“催收要时间，我们等不起，追不回来的平台能不能先垫上？”“车型没对上、误抢一单就重罚，实在吃不消，能不能留点容错空间？”“拼车单能不能要求货主填写货物资料，第二单顺不顺路，以前也看不明白。”8月28日，在广东省总工会，深圳市委社会工作部、市委互联网企业工委、市交通运输行业党委、深圳市总工会的指导下，货拉拉公司党委、工会在深圳召开2026年度“橙”心倾听平台劳动规则和算法协商暨未诉先办恳谈会，来自深圳、北京、重庆、湖北等地的货车司机代表围绕平台司机关切和日常诉求焦点提出建议。
记者了解到，近一年，货拉拉持续收集司机诉求并提前介入干预，围绕运费拖欠、拼车单功能优化、司机抢单体验等问题，优化改进61条平台产品功能及规则。经过协商，双方在接单权益保障、收入保障、劳动安全与健康等方面达成共识，并正式签署《2026年货拉拉平台算法和劳动规则专项协议》。
运费拖欠是不少货车司机关注的问题。会上，货拉拉正式升级平台的运费保障垫付额度，5米2以上车型单笔最高可垫金额由3000元提升至5000元。对于承接大额订单的司机来说，这一调整让他们接单时多了一份保障。
在深圳跑车的货车司机赵昔重对此感受明显。他说，司机花了好几天去运一个订单，如果最后收不到运费，付出的劳动就容易落空。“垫付额度提升以后，一些大额订单司机接起来也会更放心一些。”
围绕司机做单体验，货拉拉也对拼车单、取消规则等进行优化。目前，货拉拉部分拼车单已强制要求用户填写货物类型及规格才可下单；司机接拼车单后，系统自动计算第二单顺路度，便于司机进行接单决策。针对司机提出的容错诉求，货拉拉还将落地更多“以学代罚”政策，部分类型订单司机有责取消后将触发学习课程，完成学习后给予警告提醒，不再扣分。
“从去年到现在，我们反馈的很多建议平台都采纳了，也都在一点点改进，可以在一定程度上提升司机抢单便利性，保障司机接单权益。”赵昔重说。从“被动响应”到“主动治理”，货拉拉的“未诉先办”机制正逐步常态化。货拉拉党委、工会相关负责人介绍，目前，平台已经建立司机诉求“发现—受理—评估—优化”的闭环链路，司机恳谈会有议程、有纪要、有反馈，党员流动哨让党员司机在日常跑单中收集同行建议，司机社区里司机可以自由交流，书记信箱可随时接收司机诉求。一年下来，平台收到上万条真实的司机声音，推动优化61条产品功能和规则。
广东省总工会有关领导表示，货拉拉公司党委、工会在总结去年成效的基础上，进一步将“未诉先办”理念嵌入协商链条，将治理关口再往前推一步，让司机的急难愁盼在“投诉之前”就能得到回应。希望货拉拉进一步抓好协议落实与机制建设，让协商成果真正惠及每一位司机师傅，共同推动平台算法更加公平、透明、向善。“司机师傅们每天跑在路上，最清楚哪里卡、哪里慢、哪里不公平。把这些声音接住、转成具体动作，将会是货拉拉未来持续要做的事情。”货拉拉党委、工会相关负责人说。（工人日报客户端记者 刘友婷）
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